Perspektíva vývoja čisto elektrického sanitačného vozidla
Okrem technológie batérií má niekoľko základných technológií čisto elektrických vozidiel schopnosť rýchlo dosiahnuť industrializáciu, iba hustota energie batérie a dlhá doba nabíjania obmedzujú rýchlu popularitu čistých elektrických vozidiel. Len si predstavte, že ak sú autá čisto elektrické, potom každé auto musí byť vybavené nabíjacou hromadou (pretože doba nabíjania je dlhá a nedá sa zdieľať toľko áut ako čerpacích staníc), nabíjacích zariadení bude toľko ako stromov, v obrovskom plytvaní zdrojmi. Veľké vozidlá na ťahanie ťažkých batérií chodia, kvalita údržby sa výrazne zlepšuje, čím sa výrazne znižuje kvalita nákladu, pretože energeticky úsporné vozidlo neprichádza do úvahy.
Technológia batérií preto musí mať kvalitatívny prelom, optimalizácia a zlepšovanie nemá podstatný význam, inak sa čisto elektrické vozidlá môžu používať len ako prechodný model vhodného vývoja. Z priemyslu sa tiež všeobecne verí, že palivové články a vodíková energia sú tými najlepšími autami. Z celosvetového hľadiska sa čisto elektrické vozidlá obmedzujú len na mikro a ľahké vozidlá a len Tesla, Leaf a ďalšie známe značky sa v industrializácii dobre darili a nedostatky batérie stále nie sú dobre vyriešené. Z pohľadu Číny sú čínske elektrické vozidlá v podstate mikroľahké vozidlá, industrializácia sú najlepšie nízkorýchlostné elektrické vozidlá, v posledných rokoch ide o státisíce ročnej produkcie a predaja. Okrem toho, že cena nie je vysoká, použitie veľmi nízkych nákladov je najdôležitejším faktorom, na splnenie najrozsiahlejších príjmov nie je bohatý rodinný cestovateľský sen. Toyota ako najlepšia spoločnosť v industrializácii nových energetických vozidiel rozdeľuje budúci výkon automobilu do troch kategórií: prvá kategória je malé rodinné vozidlo používané na mobilitu na blízko, čo je čisto elektrické vozidlo; Druhou kategóriou je všeobecný rodinný osobný automobil pre hybridné a plug-in hybridné elektrické vozidlá; Treťou kategóriou sú úžitkové vozidlá používané na diaľkovú prepravu, čo sú vozidlá na palivové články. V týchto pohonných jednotkách Toyota verí, že hlavným palivom bude vodík poháňaný elektrinou a vodou.
Na základe vyššie uvedenej analýzy vývoj čisto elektrických sanitačných vozidiel priniesol vhodné prielomy z nasledujúcich bodov:
Z hľadiska polohovania musí byť umiestnený na ľahkých a miniatúrnych elektrických vozidlách. V mnohých mestách je veľké množstvo elektrických trojkolesových a štvorkolesových sanitačných vozidiel, ale ich údaje nie sú evidované v pôsobnosti národného oddelenia správy vozidiel.
Z regionálneho hľadiska by mal produkt preraziť v regióne Peking-Tianjin-Hebei, pretože úloha kontroly zákalu v tomto regióne je najprísnejšia a najprísnejšia a nemožno podceňovať účinok hlavného kruhu. súčasný dopyt musí byť najväčší (samozrejme, nie nízkorýchlostné elektrické vozidlá). Čínske nové energetické vozidlo v rámci China Chengtong Holding Group má kompletnú sadu základných technológií čisto elektrických vozidiel, je to vzácny domáci s najkompletnejším laboratóriom a vybavením, s výstavbou nabíjacích zariadení, plánom prevádzky vozidla, údržbou vozidla, diaľkovým monitorovaním vozidla a ďalšími kompletnými systémové riešenia. V blízkej budúcnosti bude mať Peking popredný nový systém mestskej siete vozidiel na distribúciu energie.
Z funkčného hľadiska je potrebné vyvíjať produkty s malým počtom funkcií a krátkou dobou prevádzky. Produkty s mnohými funkciami vydržia dlho a spotrebujú viac energie, takže dojazd je ťažké zaručiť. V miestach, kde nie sú dokonalé nabíjacie zariadenia, je veľa elektrických zametacích strojov, často dochádza k spotrebe energie uprostred prevádzky a dochádza k nehode, ktorú je potrebné odtiahnuť späť pomocou spaľovacieho motora spojeného s efekt zametania ciest nie je príliš ideálny a sanitárne oddelenie ho opúšťa.
Z pohľadu smerovania vývoja je potrebné vyvíjať produkty s pevným kilometrovým nájazdom a trasami. Napríklad v prípade nedokonalej infraštruktúry narážala propagácia vozidiel na LNG na zemný plyn s veľkými prekážkami, ale práve traktory a diaľkové autobusy so stabilnými zdrojmi nákladu a pevnými trasami boli urobené prelomy, takže LNG plynové vozidlá rýchlo urobili kvalitatívny skok v kvantite.
Z hľadiska užívateľského prostredia by mal byť umiestnený v obytných zónach a verejných husto obývaných oblastiach. Napríklad smetiarske autá do obytných oblastí na zber odpadu často skôr, ako ľudia vstanú, tradičné spaľovacie motory sú veľmi hlučné, čo ovplyvňuje odpočinok obyvateľov, a samotný hluk je tiež určitým druhom znečistenia a elektrické vozidlá nemajú túto nevýhodu.
Ak to situácia dovoľuje, možno kombinovať s miestnymi výrobcami batérií, výrobcami podvozkov, výrobcami nabíjacích zariadení a ďalším vývojom univerzálnych, štandardizovaných rýchlonakladacích a vykladacích batérií, v každom nabíjacom zariadení majú výstupy nabité pohotovostné batérie, čisto elektrické sanitárne vozidlá, ak výkon je nedostatočný, môžete rýchlo vymeniť plnú batériu do siete a stratu batérií do siete na nabíjanie, môže to vyriešiť problém dlhého času nabíjania a ovplyvniť účinnosť.
